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輸送帶斷帶事故研究設(shè)想和展望作者：中澳橡膠    發(fā)布時(shí)間：2015-03-20    點(diǎn)擊次數(shù)：

    設(shè)想和展望:

    1.在建立輸送帶的力學(xué)模型時(shí),采用彈簧和阻尼器并聯(lián)的Kelvin模型模擬,盡管這種模型能模擬對(duì)應(yīng)力的響應(yīng),但不能模擬對(duì)應(yīng)變的響應(yīng).即該力學(xué)模型可以用來(lái)模擬輸送機(jī)的啟動(dòng)特性,但是對(duì)于輸送機(jī)的斷帶事故,Kelvin模型能否真實(shí)的模擬還有待進(jìn)一步的研究.

    2.在建立輸送機(jī)數(shù)學(xué)模型時(shí)作了諸多假設(shè)和簡(jiǎn)化,例如假設(shè)輸送帶與托輥間的摩擦阻力系數(shù)恒定,輸送帶和物料均質(zhì)等,這些假設(shè)都對(duì)結(jié)果的準(zhǔn)確性有一定的影響,所以建立更加符合實(shí)際情況的輸送機(jī)數(shù)學(xué)模型應(yīng)該作為下一步研究的重點(diǎn).

    3.在實(shí)例仿真時(shí)得出一些結(jié)論對(duì)斷帶保護(hù)裝置的設(shè)計(jì)具有一定的理論指導(dǎo)意義,期望在以后能設(shè)計(jì)出更為方便有效的斷帶保護(hù)裝置.

    4.首次利用有限元軟件分析了鋼絲繩輸送帶的鋼絲拔出過(guò)程,盡管得到了一些結(jié)論,但是僅停留在研究階段,如果能夠和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)值或者理論計(jì)算的解析解對(duì)應(yīng)起來(lái)會(huì)更具說(shuō)服力.

    5.首次利用有限元軟件來(lái)分析鋼絲繩輸送帶的斷芯問(wèn)題,但是因?yàn)楦鞣N原因,研究?jī)H停留在單根輸送帶上,以后會(huì)努力朝著多根乃至整段輸送帶深入研究.

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